Som elev i VG2 kjemiprosess kan du velge mellom 2 fordypninger.
Du skal ha 1,5 dager i uken med prosjekt fordypning i hele skoleåret. Du skal velge 1 av de 2 fordypningene, og før du foretar valget skal du presenteres grundig for begge to, slik at du kan velge det som interesserer deg mest.

Det ene fordypningsprosjektet er Brønnteknikk. Her henter lærerene stoff fra læreplanen til VG3 Brønnteknikk. Målet er at du skal kunne gå opp til en paragraf 3.5- eksamen.

Den andre muligheten du har er å velge prosjektarbeid med stoff fra VG3- lærepanen i kjemiprosess.
Inneværende år har elevene blant annet fått lov til å være med på arbeidet med å vedlikeholde og å bygge om på deler av skolens autolab.
De har også kjørt flere praktiske øvelser med reguleringssløyfene på autolaben og har i tillegg utført prosjektarbeider knyttet opp mot relevante lærebedrifter i prosessfaget. Under arbeidet har de tatt utgangspunkt i aktuelle flytskjema. Utplassering i bedrift står også på planen.

Nedenfor finner du en rapport fra arbeidet med å oppdatere autolabben og bilder av reguleringssløyfer og elever.

Årets kjemiprosess-klasse har arbeidet med å lage nye regulerings-sløyfer på skolens autolab som en del av faget prosjekt til fordypning. Det er de enkle sløyfene for å regulere nivå, trykk og gjennomstrømning vi har arbeidet med dette skoleåret. Per Ottestad som har hatt autolaben som sitt ansvarsområde gjennom mange år, men som nå er pensjonist, har gjort en flott innsats i dette arbeidet. Han har gitt råd om utforming av de nye sløyfene, tatt kontakt med leverandører for å få tilbud på nye pumper og måleblender og deltatt i det praktiske arbeidet.

I nivåsløyfen er det en sentrifugalpumpe som leverer vann fra en reservoartank og opp i en nivåtank med seglass. I nivåtanken måles nivået ved hjelp av en piezoresistiv måleomformer. Det er montert en linje for minimum flow for sentrifugalsløyfen som leverer tilbake til reservoartanken. Utløpet går gjennom en V-kule reguleringsventil eller gjennom en manuell bypasslinje.

I trykksløyfen er det trykkluft fra en kompressor som leverer til en tank, og reguleringsventil med membranmotor som styrer utløpet. Vi benytter manuell bypassventil ved oppstart og når vi foretar rykkfri overgang.

I sløyfen for gjennomstrømning er det en turtallsregulert sentrifugalpumpe som suger væsken fra en reservoartank og gjennom et rotameter og en måleblende. Over måleblenden er det koblet en d/p-celle som fungerer som flow-transmitter i denne sløyfen. I denne sløyfen er det mulig å regulere strømningen ved hjelp av den turtallsregulerte pumpen med en fast strupning på den manuelle bypass-ventilen i utløpet, eller vi kan kjøre pumpa med fullt turtall og regulere strømningen med hjelp av en seteventil med membranmotor på utløpet.

Elevene har deltatt i planlegging og tegnet arbeidstegninger for de ulike sløyfene. De har arbeidet med ulike metoder for sammenføyning av rør. I nivåsløyfen er det benyttet rustfrie rør og NPT-gjenger. I tillegg til at en måleblende og reguleringsventilen montert med flenseforbindelser. De har benyttet nipler, muffer, unioner og har bøyd rør og utført gjenging av rør. I trykksløyfa er det benyttet vanlige rørgjenger (BSP) og kobber-rør.

Strømningssløyfa er bygget med instrument-tubing med tilhørende koblinger. Disse var veldig greie å arbeide med og medførte ikke gjengearbeid. Rotameteret ble montert med flenseforbindelser. Elevene har designet, laget arbeidstegninger og laget fundament og support til pumper og tanker.

Klassen kjørte elevøvelser på de gamle regulerings-sløyfene, før de ble demontert i midten av januar. Vi startet byggingen av de nye i god tid før dette, for at autolaben kunne være tilgjengelig så lenge som mulig.

Elevene demonterte de gamle reguleringssløyfene og der var det mye nyttig læring om korrosjon som oppstår over tid, når en har mye blanding av ulike materialkvaliteter. De har også sett på ventiler og måleblender og lignende, når utstyret er demontert og lettere å få inntrykk av oppbygning og virkemåte. Vi har benyttet en del av komponentene fra de gamle sløyfene i de nye.

Nå gjenstår det litt lekkasjetesting før vi er klar for å kjøre øvelser på de nye sløyfene.